盖世汽车讯 据外媒报谈，濒临全球汽车电气化程度的不平衡发展，奥迪正在退换其电气化策略。行动策略退换的具体举措，奥迪将加大对插电式混杂能源汽车（PHEV）的干涉，诡计在 2025 年推出 10 款全新插电式混杂能源车型xfplay点播，以保合手其家具能源系统的各类化，并将燃油车停产诡计从原定的 2032 年推迟。

图片起原：奥迪

据悉，基于 Premium Platform Combustion 架构打造的、新款插电式混杂能源版 A5 中型车将于 3 月 25 日上市，以替代现金 A4 车型。此外，奥迪还将推出 A3 紧凑型车的插电式混杂能源版块。

奥迪瞻望将于本年推出的其他插电式混杂能源车型包括新款 Q5 中型 SUV 和新款 A6 Avant 旅行车，这两款车型均接受与 A5 车型相易的 Premium Platform Combustion 架构。奥迪暗意，本年还将对 Q3 紧凑型 SUV 进行更新，瞻望该车型将基于天下汽车集团的 MQB 平台分娩。MQB 平台还撑合手现金 A3 车型的分娩，且 A3 车型也提供插电式混杂能源版块。

奥迪首席引申官 Gernot D ö llner 在 3 月 18 日奥迪 2024 年财报电话会议上暗意："插电式混杂能源汽车是汽车行业向纯电动汽车转型的紧迫桥梁，非凡是在欧洲列国汽车电气化转型圭表不一的布景下，插电式混杂能源汽车将匡助咱们更好地收尾减排设想。"

Gernot D ö llner 暗意，奥迪将从头评估原诡计在 2032 年罢手分娩内燃机汽车的决定。他以为，蔓延内燃机的使用将对奥迪在中国之外市集的生意花式产生"积极影响"。这一态度与 Gernot D ö llner 前年 3 月时的表态有所不同，那时 Gernot D ö llner 曾暗意，他以为莫得原理将内燃机汽车的分娩蔓延至此前约定的设想之后。

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高端品牌前年占据了欧洲插电式混杂能源市集近 60% 的份额。不外，市集照应机构 Dataforce 的数据清楚，2024 年，在欧洲市集，插电式混杂能源车型全体销量仍同比着落 4% 至 956,851 辆，主要原因是批量品牌车型需求着落。

Dataforce 的数据清楚，奥迪在 2024 年欧洲插电式混杂能源汽车销量榜中名挨次四，销量为 71,344 辆，同比增长 2.5%，逾期于竞争敌手梅赛德斯 - 飞驰，后者以 143,460 辆插电式混杂能源汽车的销量位居第一。另外，良马集团和沃尔沃汽车分辨以 124,243 辆和 108,605 辆插电式混杂能源汽车的销量位列第二和第三。

值得精明的是，欧盟将从 2026 年 1 月 1 日起，对插电式混杂能源汽车实施更严格的 Euro 6e-bis 排放测试表率。新表率将接受更高的"效劳弧线"来评估插电式混杂能源车辆的本体碳排放量，这将使车辆标称的二氧化碳排放量加多一倍。

为粗鲁这一变化，奥迪在新款插电混动车型中加大了电板容量。举例，新款 A3 插电混动版的电板容量从 13 千瓦时普及至 19.7 千瓦时，纯电续航里程可达 143 公里。

插电式混杂能源车型在奥迪集团旗下超豪华品牌宾利和兰博基尼中也饰演着越来越紧迫的变装。前年，宾利分娩了 2,717 辆插电式混杂能源汽车xfplay点播，较 2023 年增长了 93%。兰博基尼在 2024 年分娩了 2,431 辆插电式混杂能源汽车，较 2023 年的 93 辆大幅加多，其畅销车型 Urus SUV 搭载了插电式混杂能源 V-8 启动系统。